La série 1 de BMW n’a rien à envier à ses grandes soeurs. Cette compacte possède un look agressif et sportif qui ne laisse pas indifférent. En tout cas moi elle m’a aussitôt tapé dans l’oeil et après avoir hésité entre plusieurs de ses concurrentes j’ai jeté mon dévolu sur elle.

Cherchant une voiture dans cette gamme, nous avons avec ma moitié écumé les concessions Honda, Audi et Alfa Roméo avant de finir chez BMW. Chez Honda rien de nouveau sous le soleil puisque nous possédions déjà une Civic à laquelle au demeurant nous n’avions rien à reprocher et qui nous avait donné entière satisfaction. Mais question changement c’était pas franchement ça.

L’Audi A 3 nous plaisait en 3 portes mais n’était pas pratique et la Sportback en 5 portes avait à notre goût trop l’apparence d’un break. Filant chez Alfa Roméo pour voir la Giulietta, nous la trouvons pas mal, complètement différente des Allemandes dont l’habitacle est beaucoup plus sobre. Mais justement, tout ce clinquant ne nous emballait pas franchement. Dur, dur de choisir ! Pas moyen d’opter pour l’une ou l’autre.

Alors on décide d’aller voir la série 1 de BMW dont on avait entendu le plus grand bien. Et là on tombe sous le charme. Cette ligne fluide lui confère une allure à la fois sportive et élégante. Un essai sur la route achève de nous convaincre. Le moteur est nerveux et très silencieux. La tenue de route est irréprochable, la direction assistée souple. Les sièges sont assez fermes mais très confortables car ils offrent un maintien parfait.

La fonction d’arrêt et redémarrage automatique coupe le moteur lorsque l’on se trouve au feu rouge. Une simple pression sur l’embrayage suffit pour redémarrer instantanément. Mine de rien cela permet de limiter la consommation et la pollution. Pour la femme que je suis, le fait de disposer de roues qui permettent de rouler en toute sérénité (et sécurité) avec une roue crevée jusqu’à la concession la plus proche grâce aux pneumatiques Runflat est rassurant car je me vois mal changer une roue.

Monsieur apprécie également ces pneus spéciaux car changer une roue sur l’autoroute ou en pleine nuit n’est pas franchement une partie de plaisir.

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Sois prudent, Emile sois prudent, pense à ta famille et aux enfants ! Cette chansonnette vous rappelle peut-être quelque chose ? En tout cas elle sera de mise encore pour ce week-end de Toussaint, l’un des plus meurtriers selon la prévention routière.

Nous les avons toutes en tête ces recommandations, avoir le pied léger sur l’accélérateur, l’oeil vigilant, conserver les distances de sécurité, être sobre avant le départ, vérifier l’état du véhicule, laisser le téléphone portable en sommeil pour ne se consacrer qu’à la route. Et pourtant rien n’y fait à chaque jour de grand départ, en dépit des conseils avisés de Bison futé, nous déplorons de nombreux accidents que les journaux télévisés du lendemain nous dévoileront à l’heure du diner.

Ces images macabres nous émeuvent, pendant un instant nous nous projetons dans ce spectacle de désolation et puis nous oublions. Inconscience ou invincibilité présumée nous reprenons le volant en toute insouciance. Pourtant quand ceux qui nous sont chers sont sur la route nous ne sommes tranquilles que lorsque nous les savons arrivés à bon port.
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J’ai décroché mon permis de conduire en 1971 et même si les conditions d’obtention n’étaient pas aussi drastiques qu’aujourd’hui je tiens fermement à le conserver. Je n’ai à ce jour (je touche du bois et de la peau de singe) jamais eu d’accident.

Je pense avoir une conduite responsable et je veille à respecter le code de la route et les limitations de vitesse. Mais je m’insurge parfois sur la pression qui est mise sur les automobilistes quand je vois notamment l’emplacement de certains radars. Peut-on encore parler de prévention quand ils sont placés dans des endroits non dangereux mais très stratégiques. Cela me fait davantage penser (passez moi l’expression) à des pompes à fric.

Je suis convaincue que la vitesse doit effectivement être limitée pour éviter les accidents et en diminuer la gravité mais peut-on réellement rouler détendu avec un oeil sur la route et l’autre rivé en permanence sur le compteur ? Ma voiture est équipée d’une alarme sonore que j’ai programmée pour me signaler les dépassements du 90 et du 110 alors régulièrement j’entends ce petit rappel à l’ordre dès que j’atteins le 91 ou le 111.
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Ceux qui ne connaissent pas la smart Fortwo se gaussent facilement de ce modèle réduit, la confondant sans doute au regard de sa taille avec les voiturettes sans permis. Petite précision pour ceux qui l’ignorent, la gamme Smart ne compte pas que la Fortwo dans ses modèles même si c’est le plus emblématique de tous. On peut dire que la Smart est à la Fortwo ce que le frigidaire est au réfrigérateur c’est à dire qu’il y a confusion entre la marque et le modèle.

Quand on monte dans une Fortwo pour la première fois on est surpris par l’habitacle. Deux sièges très confortables seulement et pas de banquette à l’arrière, uniquement le coffre. Et pourtant étrangement on ne se sent pas à l’étroit et on oublie vite cette différence par rapport aux autres véhicules.

Côté performance elle en a sous le pied la p’tite. Ses démarrages en laissent plus d’un loin derrière. Sur la route elle ne rechigne pas et avale joyeusement les kilomètres. N’allez pas vous croire à l’abri des radars car vous dépassez les 120 km/heure sans souci. Bien sûr elle  est plus citadine que grande routière et son faible empattement n’est pas gage de confort sur les longues distances surtout si le revêtement présente des nids de poules. Mais non vous n’allez pas écraser les poules !

Certes vous ne logerez pas les bagages de toute une famille pour le départ en vacances dans son coffre mais il pourrait tout de même vous surprendre par son volume. Je connais un propriétaire de cette mini bombe qui y a transporté un pare-douche ce qui n’est pas évident a priori. Tout en hauteur il accepte sans difficulté les valises trolley.
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En novembre j’ai fait une infidélité à ma marque de voiture favorite (du moins celle que j’avais préférée pour mes trois derniers achats) et j’ai quitté Mercédès pour essayer la nouvelle Honda Civic. L’essayer, c’est l’adopter et c’est ce que j’ai fait. Marché conclu le jour même car après avoir craqué sur son look sport j’ai été conquise par la conduite et le confort.

Ligne extérieure très moderne et un tantinet agressive, une recherche de design dans les moindres détails (poignées de portes, échappement…), intérieur cossu, tableaux de bord futuristes, j’ai succombé à son charme. Côté pratique rien à reprocher car le coffre est vaste et modulable, les sièges sont rabattables en un clin d’oeil. Sur ce dernier point je me permets d’insister car la simplicité pour rabattre les sièges est désarmante, un vrai jeu d’enfant.

Premier constat sur la route c’est une bombe. Ses accélérations décoiffent et mieux vaut avoir un oeil sur le compteur pour éviter la suspension de permis. Comme son moteur est très silencieux on ne prend pas forcément conscience de la vitesse. Fort heureusement elle est équipée d’un régulateur de vitesse et d’un avertisseur sonore de dépassement de vitesse programmable. Elle est dotée des équipements les plus sophistiqués et d’un ordinateur de bord très pointu.
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