BMW 1シリーズは、その大きな姉妹に匹敵するものです。 これは誰も無関心の葉、コンパクトでスポーティーな積極的な外観を持っています。 とにかく私はそれがすぐに目をキャッチし、競合他社のいくつかの間躊躇した後、私はそれで私の心を投げただ。

この範囲内の車を探して、私たちは私の譲歩で半分を洗掘しているホンダ 、 アウディやアルファロメオ BMWに終了する前に。 我々はすでにちなみに我々は間違って何もしなかったし、私たちに完全な満足を与えたシビックを持っていたので、ホンダは太陽の下で新しいことではない。 しかし、変化の問題は実際にいることではなかった。

我々は言っていますが、実際しなかったとスポーツバックで5ドアは、私たちが休憩の外観を好みのためにも出ていた3ドアでアウディ3。 ご覧にアルファロメオジュリエッタで回転、我々は、その内部より冷静であるドイツ語、とは全く異なる、それは悪くない見つける。 しかし正確に見掛け倒しでは実際に何を詰めていません。 それは、選択するのは難しい！ どちらか一方を選択する方法はありません。

だから我々は最も良いが聞いていたBMWのシリーズを見に行くことにしました。 そして我々は恋にそこに落ちた。 このラインは、スポーティとエレガントの両方である滑らかな外観を与えます。 道路上でのテストは、私たちを納得させる完成。 エンジンは非常に静かで緊張しています。 処理は、柔軟なステアリング非の打ちどころのないです。 彼らは完璧なフィット感を提供しているので席はかなりしっかりが、非常に快適です。

それは赤い光のときにストップ機能と自動でエンジンから再起動。 単に即座に再起動するのに十分なクラッチを押す。 さりげなくそれは、限界消費と汚染をすることができます。 私はホイールを変更する表示されていないので、私は女性のために、タイヤランフラットに至るまで最寄のディーラーへフラットタイヤと自信（と安全）でロールバックできる車輪を持っていることの事実は、安心感を与えます。 。

高速道路上や夜間のホイールを変更しても正確にピクニックではないので、氏はまた、特殊なタイヤを高く評価しています。

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注意して、エミール慎重に、あなたの家族と子供を考える！ この曲は何かを思い出させることができる？ いずれの場合でも、それはすべての聖者のこの週末、によると殺人者のいずれかの再起動となる道路の安全性 。

我々は念頭に置いてすべてのこれらの推奨事項を持って、出発前に冷静になる、安全な距離を保つ、、アクセル監視の目を光の足を持って、残して、車両の状態を確認する電話を行うために睡眠に道に専念。 そしてまだ何ものアドバイスにもかかわらず、毎日素晴らしいスタートを行われないバイソンスマート 、我々は一日のニュースは私達が夕食の時間に発表することに多くの事故を後悔。

これらの不気味のイメージは、我々は荒廃のこのシーンに向かって見える瞬間のために私たちを移動してから、私たちは忘れて。 意識喪失または推定される無敵の我々は無謀な奔放にハンドルを握る。 まだ我々が知っているとき道で私たちに親愛な人たちが静かな時に彼らが安全に到着した。
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私は1971年に私のライセンスを受け、取得するための条件は、今日のような抜本的ではないものの、私はしっかりとそれを維持したい。 私は事故があったことがない（木材およびサルの皮膚をノック）これまでに持っている。

私は責任ある運転を持っていると思うし、私は尊重することを確認してください道路交通法と速度制限を。 しかし、私は時々圧力は私はいくつかのレーダーの位置を含めてドライバを参照するときにオンになっている例外を取る。 我々は、彼らは危険が非常に戦略的ではない領域に配置されている場合も、予防についてお話することができます。 それは私がお金をポンプするために（私に式を渡す）より考えさせる。

私はスピードが事故の防止や重症度を減らすために制限する必要があることを確信していますが、我々は実際に道路上に目やカウンター上に恒久的に反対側との乗り心地を緩和できますか？ 私の車は、私はその後定期的に、できるだけ早く私は91または111に達すると注文するために、この少しのコールを聞く90、110の超過を報告するようにスケジュールしていますという警報音が装備されています。
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知らない人のスマートフォーツーは、容易に恐らくとその大きさに関連して、それを混乱させて、このモデルをからかうのライセンスなしに荷車 。 知らない人のために少し説明は、範囲はそれがすべての最も象徴的なものであってもモデルのスマートフォーツーしません。 我々は、スマートフォーツーは、冷蔵庫がブランドとモデルの間に混乱があることである冷蔵庫にあるものであると言うことができます。

我々は初めてフォーツーになったときに我々は、乗客が驚いている。 快適な2つだけ席となく後部座席、唯一のトランク。 まだ不思議なことそれは窮屈な思いをしないとあなたはすぐに他の車両に比べてこの違いを忘れる。

性能面では、リトル足元ミスした。 その一以上を残すために始めた。 途中で彼女はマイルを気にして喜んでツバメはありません。 あなたが心配することなく120キロ/時を超えているためレーダーには免疫信じてはいけない。 もちろんそれは、大都市の交通と短いホイールベースよりは、コーティングがくぼみを持っている場合は特に、長距離での快適さを保証するものではありませんです。 しかし、何は鶏を粉砕しないではないでしょう！

もちろん、彼の胸の休暇で家族全員の滞在の荷物を持っていないが、彼はまだそのボリュームであなたを驚かせることができる。 私はこのミニ爆弾の所有者を知っている先験的に明らかではないシャワーの画面を運ばれている。 彼は荷物トロリー上の困難もなく受け入れている間。
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11月には車の私のお気に入りのブランド（私は私の最後の3つの購入を優先する少なくとも一つ）に浮気して左されているメルセデスの新しい試しにホンダシビックを。 それを試して、それを採用し、それは私がやったことだ。 ため、そのスポーティーなルックスの契約日後には私が運転し、快適性によって征服されたひび割れ。

非常にモダンで少し積極的な外側の線、細部の研究デザイン（ドアハンドル、排気...),豪華なインテリア、未来的なダッシュボード、私はその魅力に屈した。 胸が広く、柔軟であるため、利便性の苦情は、席は瞬く間に折らすることはできません。 私は席を折り畳むとシンプルさを強調したいのは、この最後の点では、子供の遊びを武装解除されています。

道路上の最初の観測は爆弾です。 彼の出る新しいと加速は、免許の停止を避けるために、メーターに片方の目を持っている方が良いです。 エンジンは非常に静かなので、それは速度を認識と必ずしも一致しない。 幸いにもそれはクルーズコントロールとプログラム可能な音響速度制限が装備されています。 それは、最も洗練された設備と非常にシャープなオンボードコンピュータを持っています。
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